motor show: 2025 Toyota GR Corolla ปรับหน้าใหม่ ได้เกียร์ออโต้ 8 สปีด ปรับแชสซีใ

[siritidaphon]

motor show: 2025 Toyota GR Corolla ปรับหน้าใหม่ ได้เกียร์ออโต้ 8 สปีด ปรับแชสซีให้ขับดีขึ้น

หลังจากการเปิดตัว GR Yaris รุ่นปรับโฉมไปไม่นาน ถึงคราวของ Toyota GR Corolla ที่ต้องปรับโฉมบ้างแล้ว การปรับโฉมสำหรับโมเดลปี 2025 มาพร้อมการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อย รวมถึงสมรรถนะบางส่วน ซึ่งรวมถึงการเพิ่มเกียร์อัตโนมัติเข้ามา

 
เครื่องเดิม เพิ่มเติมเกียร์ออโต้
 
สำหรับ GR Corolla ใหม่ยังมาพร้อมเครื่องยนต์ G16E-GTS 3 สูบ 1.6 ลิตรเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 304 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นตัวเดียวกันกับ GR Yaris ที่เพิ่งปรับโฉมไป และ Lexus LBX Morizo RR ตัวแรงแห่งค่ายหรูของโตโยต้า
 
ส่วนเกียร์ที่เพิ่มเข้ามาจะเป็นเกียร์อัตโนมัติ Gazoo Racing Direct Automatic Transmission 8 สปีด ซึ่งพัฒนาให้สามารถดาวน์ชิฟท์ได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และสามารถเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดจากการกดแป้นเบรคหรือคันเร่งของเรา ไม่ได้อ้างอิงจากพฤติกรรมของรถเพียงอย่างเดียว ซึ่ง Toyota ระบุว่าระบบนี้จะคล้ายกับนักขับมืออาชีพเลยทีเดียว
 
นอกจากนี้ ระบบเกียร์ยังใข้คลัตช์ที่ทนความร้อนเป็นพิเศษ ระบบควบคุมแรงบิด และโซลินอยด์ที่กะทัดรัดและตอบสนองได้ดี รวมถึง ฟังก์ชัน launch control ที่เพิ่มขึ้นมาใหม่เพื่อการออกตัวที่ดีขึ้น และแน่นอนว่ายังมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือกเช่นเคย (พร้อม dual-mass flywheel ใหม่) พร้อมระบบ rev-matching อัตโนมัติมาให้
 

ปรับทุกอย่างเพื่อการขับขี่ที่ดีขึ้น
 
สำหรับระบบขับเคลื่อนของ GR Corolla และรถซีรี่ส์ GR ทุกรุ่นจะมาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ GR-Four เหมือนกับ GR Yaris โดยแบ่งแรงบิด หน้า:หลัง เป็น 60:40 ในโหมด Normal และ 50:50 ในโหมด Gravel ส่วนโหมด Track จะปรับเปลี่ยนสัดส่วนแรงบิดระหว่าง 60:40 ถึง 30:70 ขึ้นกับการขับขี่ (ก่อนหน้านี้ล็อคที่ 50:50)
 
รวมถึงมีเฟืองท้ายทอร์เซนลิมิเตทสลิปหน้า-หลัง มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (ก่อนหน้านี้จะมีเฉพาะ Circuit Edition เท่านั้น)
 
GR Corolla ใหม่ยังปรับปรุงในเรื่องของการขับขี่ให้ดีขึ้นจากเดิมเข้าไปอีก ด้วยการปรับปรุงแชสซี เริ่มที่ปรับค่าการเด้งสปริงหน้า-หลังใหม่เพื่อลดการยกบริเวณด้านในของล้อขณะเข้าโค้งเพื่อเพิ่มการเกาะถนน ขณะที่สปริงหลังและเหล็กกันโคลงถูกจูนใหม่เพื่อเพิ่มการตอบสนองต่อพื้นถนนและการควบคุมขณะเข้าโค้ง

ขณะเดียวกัน มีการเปลี่ยนจุดยึดเทรลลิ่งอาร์มเพื่อลดการหงายของรถตอนเร่งความเร็ว สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ตัวรถโคลงมากเกินไป ซึ่งทำให้ตัวรถรองรับการเร่งความเร็วได้มากขึ้นและเพิ่มเสถียรภาพขณะเข้าโค้ง
 


ภายนอกเปลี่ยนเพียงด้านหน้า เพื่อสมรรถนะที่ดีขึ้น
 
สำหรับภายนอกของ GR Corolla ก็ถูกปรับปรุงใหม่เช่นกัน เริ่มที่ดีไซน์กันชนหน้าแบบใหม่ ที่คล้ายกับ GR Yaris มาพร้อมช่องดักอากาศตรงมุมที่ใหญ่ขึ้นและนำไฟตัดหมอกออกเพื่อเพิ่มการระบายอากาศให้ดีขึ้น โดยเฉพาะในรุ่นเกียร์อัตโนมัติที่เป็นส่วนคูลเลอร์น้ำมันเกียร์พอดี
 
นอกจากนี้ ภายนอกก็ยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ยังมาพร้อมฝากระโปรงหน้าเจาะรู ช่องระบายอากาศขนาดใหญ่หลังซุ้มล้อหน้า หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ และดิฟฟิวเซอร์หลังขนาดพอดีพร้อมท่อไอเสีย 3 ทาง
 
 
ภายในดุดันมากขึ้น
 
สำหรับภายในของ GR Corolla มาพร้อมการตกแต่งที่สีเข้มขึ้นจากเดิม (ก่อนหน้าตกแต่งด้วยสีเงิน) เพื่อเพิ่มความสปอร์ตให้มากขึ้น
 
นอกจากนี้ Toyota ยังมีออพชัน sub-radiator มาให้ในรุ่นท็อปและสามารถสั่งเป็นออพชันเสริมได้ เพื่อเพิ่มการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ดีไซน์ของช่องดักอากาศบริเวณล้อแบบใหม่ให้เข้ามายังล้อได้มากขึ้น ซึ่งช่วยลดการหมุนของลมและเพิ่มเสถียรภาพของการควบคุมรถ

 
ราคาอาจแพงกว่าเดิมแน่นอน
 
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อมูลว่า 2025 Toyota GR Corolla จะมาบ้านเราเมื่อไหร่ โดยโฉมก่อนมีราคาเริ่มต้นที่ 3,949,000 บาท ในรุ่นปรับโฉมใหม่มาพร้อมการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง พร้อมเกียร์อัตโนมัติให้เลือก มาดูกันว่าราคาในบ้านเราจะขึ้นไปมากหรือไม่